Zachodniopomorski Klaster Morski

23

Feb, 2019

Saturday

  • Strona Głowna
  • Mapa Strony
  • Kontakt
  • Twitter
  • Facebook
  • Home
    • Działalność Klastra
  • O KLASTRZE
    • Klaster
    • MISJA / WIZJA / CELE
    • ZARZĄD
    • Członkowie klastra
    • Statut
    • Projekty
  • OFERTA KLASTRA
    • PRZEMYSŁ
    • PRAWO I FINANSE
    • NAUKA
  • Dokumenty i opinie
    • Prawo
    • Opinie
  • Galeria
    • Media
  • DO POBRANIA
  • Kontakt
  • Gospodarka morska
  • Porty
  • Przemysł stoczniowy
  • Żegluga morska
  • Żegluga śródlądowa
  • Offshore oil &gas industry
  • Sport i turystyka

Time: 6:40 am

Nowe statki z chińskiej stoczni dla PŻM

27 czerwca, 2014

By: admin

kategoria: Żegluga morska

945 0

Polska Żegluga Morska (PŻM) wybuduje w chińskiej stoczni Yangfan cztery masowce. Armator odbierze je w pierwszej połowie 2017 r. W Szczecinie podpisano w tej sprawie umowę – poinformował w czwartek doradca dyrektora PŻM Krzysztof Gogol.

Zamówione w stoczni Yangfan jednostki to klasyczne masowce przeznaczone do przewozu takich ładunków jak zboża, nawozy sztuczne czy węgiel. Nowoczesny technologicznie i oszczędny eksploatacyjnie projekt statków z tej serii został opracowany przez konstruktorów fińskich, którzy będą ściśle współpracować chińską stocznią – dodał Gogol.

Współpraca z historią

Podpisany kontrakt to kontynuacja współpracy armatora ze stocznią Yangfan. W ubiegłym roku podpisał on z tym zakładem kontrakty inwestycyjne na budowę ośmiu masowców tej samej wielkości, czyli 38,500 tys. dwt – wszystkie z odbiorem w 2016 roku w odstępach półtoramiesięcznych – przypomniał Gogol. Łącznie stocznia Yangfan wykona dla PŻM w latach 2016-2017 dwanaście statków.

Stocznia Yangfan należy do pierwszej dziesiątki największych chińskich stoczni. Powstała w 1952 roku, ale w ostatnich latach jej park maszynowy został gruntownie zmodernizowany. Znajduje się w mieście Zhoushan, ok. 300 km na południe od Szanghaju.

Zamówione przez PŻM statki to część nowego programu inwestycyjnego firmy na lata 2016-2020. Trwają prace nad przygotowaniem kolejnych kontraktów – nie kryje doradca dyrektora firmy.

Oferta bezkonkurencyjna

Masowce, czyli statki, na których opiera się flota PŻM, budowane są obecnie wyłącznie na Dalekim Wschodzie. Stocznie europejskie, w tym polskie, nie są zainteresowane ich budową ze względu na brak możliwości przygotowania konkurencyjnej oferty w stosunku do oferty azjatyckiej. Przesłane przez PŻM zapytania ofertowe do polskich stoczni produkcyjnych, co do możliwości wykonania kontraktu, pozostały bez odpowiedzi – podkreślił Gogol.

PŻM jest największym polskim armatorem, posiadającym łącznie w grupie kapitałowej 69 statków. W ramach grupy działa 117 spółek zależnych. Firma w latach 2005-2013 wraz z podmiotami grupy kapitałowej realizowała program odnowy floty. Wprowadziła do eksploatacji 38 nowych jednostek, które zastąpiły najstarsze statki. Dzięki odnowie tonażu średni wiek floty PŻM spadł obecnie do 9 lat.

Łączny koszt zrealizowanego programu wyniósł ok. 1 mld USD i został sfinansowany ze środków własnych i finansowania zewnętrznego, czyli kredytów bankowych. Armator zatrudnia ok. 3 tys. osób, w tym 2,7 tys. w załogach pływających – oficerów i marynarzy oraz 273 pracowników lądowych.

Autor: mn/klim/TVN24BiS / Źródło: PAP


DO GÓRY
  • Twitter
  • Facebook

© 2012-2013 Zachodniopomorski Klaster Morski. All rights reserved.

Zamknij

Enter the site

Login

Password

Remember me

Forgot password?

Login